Hello.Après 3 bon mois sans mettre des news sur mon blog,me revoilou au sujet du 650.Après avoir eu un ptit soucis avec mes supports d'etriers avant,j'ai resolu le problème en y installant des disques de plus gros diamètre de 900 bol d'or ainsi que des supports de pince de même facture.Ensuite je me suis enfin decidé à me mettre à sont guidon pour y effectuer quelques petits kilomètres afin de voir ce quelle avait dans les tripes.Premier bilan,je me rend compte quelle ne tourne pas toujours sur ses 4 pattes,d'autant plus que j'ai un silencieux en ruine.Je change les dit silencieux par des neufs qui sont proche des originaux.Je me suis fourni chez Mr Georges Martin en personne.Ce sont malheureusement(ou heureusement lol)des pots non homologué route,et qui donne une sonorité bien sympatique.Par la suite j'ai deposé les 4 cuves et accessoires(gicleurs,pointeaux ect...),et la, j'y ai decouvert pas mal de particules de rouille venant direct du reservoir.Après un bon nettoyage dans les règles et le montage d'un filtres à essence tout est rentré dans l'ordre.Elle marche desormais bien.Je pense par la suite y faire une synchro ,mais ya pas le feux.

C'est pas tout ça,mais falait bien les nourrir tout les membres du club présent...

Qui à dit que la 500 four etait une moto de femmes.....

Notre stand à trouvé un telle succès que l'on etaient obligé de signer des autographes.....lol

Plusieurs modèles de CB et four etaient representé sur notre stand telle que  cette magnifique Honda CB 350 Four en version piste "full power".....On peu voir en arrière plan la version origine du modèle  (qui d'ailleurs et mienne).